Прима, в других современных не знаю. Скорее тоже достаточно высокая. Все к этому идут, благо технологии позволяют и элементная база. Соответственно тех характиристики приемных трактов можно получить выше.

Прима
DEN
Спасибо.

Сегодня опять весь день на Бунтаре и Булатном проводят полёты. С Бунтаря борты убывают, в основном, курсом на Батут, несколько ушли на Булатный. С Булатного - пока слышал рапорта об уходе курсом только на Бунтарь, может и на другие аэродромы были, я пока не слышал.
Миндаль и Яблоню пока не слышал.

Заходит Боинг на посадку. Перед ним садятся еще два борта - оба маленькие и малоскоростные. Диспетчеры, сначала "Подхода", а потом и "Вышки", тормозили этот Боинг как могли, что бы предыдущие борта спокойно сели. КВСа это порядком задергало.
Боинг в конце-концов приземлился и диспетчер "Вышки" объясняет маршрут руления борта.
КВС повторяет в эфире устало:
- Альфа, майк, эко, стоянка номер 4.
- (со вздохом) Приключения продолжаются..."

Подскажите где можно прочитать про организацию авиа радиосвязи. Например сел я в самолет, что начинать слушать, и т.д. в общем когда и на что переключаются борта.

Спасибо. А еще вопрос: АТИС постоянно работает?

А еще вопрос: АТИС постоянно работает?
Olexandr
Да. 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Без выходных и праздников.

АТИС работает постоянно, очень хорошая частота для настройки антенны, громкости и всего прочего)

АТИС работает постоянно, очень хорошая частота для настройки антенны, громкости и всего прочего)
Да вот над головой самолеты идут на посадку ничего не слышно. На даче, еще ближе к аэродрому АТИС принимал на два кубика, и то, если антена горизонтально направлена. В детстве жил недалеко от другого аэродрома, проэкспериментировал с Меридиан РП 248, по всей квартире ловил АТИС. Пока на даче не принял, сомневается стал в исправности аппаратуры.

xx329 ушел в Иваново на ремонт.
хх488 летает без устали по всем аэродромам России, сейчас на подходе к Чкалке.

Сегодня с утра был мощный проход какой-то.
Обычно я последние недели ДМД АТИС 122.95 и 128.3 не слышу нифига. А сегодня рано утром - аж две палки на шкале!
Плюс ДМД на 129.150 тоже шпарило вовсю. Слышно и диспа и борта на земле! Всегда бы так :)

Вопрос по заправке самолетов топливом.
Идет борт на посадку. Сообщает диспетчеру "Белгород-Транзита" о количестве пассажиров, весе багажа, специзделиях и прочее. Потом дает данные на обратный рейс:
"Топливо нужно: на прогрев - столько-то, на рулежку - столько-то, на взлет - столько-то, на полет - столько-то. Всего столько-то. Заправляться мы не будем."
Логики нет - для чего КВС так подробно распинается перед диспетчером, если заправляться все равно не будет?
Это как, если бы я заехал на бензоколонку, помахал бы перед оператором АЗС тысячной бумажкой, повернулся и уехал, не заправляясь:-)...

Kilim
Они там в СОП аэропорта форму заполняют по рейсу. Это стандартные графы, которые надо заполнить. Предположу, что по этим данным считается центровка и загрузка (loadsheet).
"Заправляться не будем". Это не то же самое, что на заправке помахать купюрой:) Оператор АЗС не считает каждому водителю центровку в дорогу.

Aeroplanino
Я тоже думал, что это как-то связано с отчетностью. Вот только не додумался связать заправку с центровкой и загрузкой самолета. Скорее всего так и есть, спасибо.

Заходит борт на посадку. Диспетчер "Подхода" попросил замерить направление и скорость ветра на высотах 1000 и 500 метров. Через некоторое время КВС уже диспетчеру "Вышки" доложил о направлении ветра на этих высотах - "Ветер магнитный такой-то столько-то узлов."
Через несколько минут эту информацию о ветре передали на аэродром малой авиации.
Как и чем можно замерить скорость и направление ветра на борту самолета? Я видел воздухозаборники в виде трубочки для измерения высоты и скорости полета. Но в этом случае самолет не летел против ветра.
Как можно определить так быстро направление и скорость ветра так точно - по сносу самолета? У пилота есть время заниматься этими процедурами во время посадки? Или есть хитрый прибор, который с помощью GPSа постоянно держит под контролем скорость самолета и снос его от заданного курса и выдает эту разницу в виде ветра?

Много хитрых приборов и трубочек. Вот тут например почитайте

Kilim
Как можно определить так быстро направление и скорость ветра так точно - по сносу самолета?
Обычно по нему. ДИСС.

meteorolog
Спасибо, это скорее всего оно и есть. Вечером взгляну пристально на этот приборчик:-).
А сайтик познавательный...

Как бы не совсем авиадиапазон...
Часто слышу на служебной частоте аэродрома, когда водитель патрульного автомобиля докладывает диспетчеру "Вышки", что при объезде были "проведены мероприятия по отпугиванию птиц". Я всегда улыбался при этом, предполагая, что водитель просто посигналил стае птиц и все...
А сегодня диспетчер "Вышки" спросил у водителя - "А средство для отпугивания птиц у вас на борту?".
Я прямо удивлен... Они с собой, что, дробовик возят или шумовые гранаты:-)?

Kilim
в моем понимании средство для отпугивания птиц это пугало-аэродромное

по мимо аудио отпугивания порой действительно постреливают из пугача

RZN163
на гражданских аэродромах пугал конечно нет, граждане-пассажиры не поймут)

Обычно по нему. ДИСС.
А есть фото, как выглядят антенны этого измерителя на самолете

Не знаю чем пугают в Туношне, но фразы АТИС "в зоне взлета и посадки возможны птицы", давно уже не слышал.

А есть фото, как выглядят антенны этого измерителя на самолете
две радиопрозрачных сферы снизу в хвостовой части самолета. Практически не выступают. Их обычно под цвет самолета красят.

Вот кстати нашел http://army.lv/image_descr.php?id=14714&s=0&pid=0

А у меня постоянно говорят: "...в секторе взлета и посадки возможны перелеты птиц".
И пугало шикарное стоит. На него одевают салатовую светоотражающую жилетку. Издалека смотрится как застывший рабочий.
Между тем птицы его не боятся. С пару недель назад, патруль докладывал "Вышке", что при объезде спугнул пару стаек куропаток в районе ВПП.
В общем скорее всего посигналили, и поехали дальше.
Фото пугала:

правда, немного выцвел за лето на солнышке...

DEN
Вот кстати нашел
Спасибо.
Получается, что настроив приемник на их частоту можно услышать их "чириканье"?
судя по описанию ДИСС для измерения сноса лучи там в стороны направлены.... так что должно их быть слышно и не только под трассой прохождения борта

BATONS, дык у них частота где то в р-е 8ГГц
Смотря какой длительности импульсы, а то можно вообще не услышать. Анализатор спектра в помощь.

Такие девайсы на древних бортах установлены. Новые другими системами оснащены, использующие другой принцип.

DEN
не у наших частоты в районе 1940 - 2060 Мгц и в районе 4-4,4 Ггц