почему-то мне показалось, что оператор бомбера первую букву произнес как indigo, вместо india).
Точно.

Что-то Mamadu подозрительно молчит
Он вам напишет вечером. Просто он находится под впечатлением прочитанного.

Хотел было написать много и в первую очередь о том, какие развеселые"полигоны" появляются на свет, когда процесс постижения чего-то начинается не и с изучения рукдоков или хотя бы попытки их отыскания, а с вечнозеленого "тащ, оно всегда так было" и "давайте дождемся ответа Петра, Семёна и Никанора. Они знают всё". Но не буду. Жаль потерянного времени.
К сути.
Кратко и конспективно, что есть ваши IR, про которые вы с 1980 года друг у друга с разным успехом спрашиваете изложено здесь.
https://en.wikipedia.org/wiki/Military_training_route
Сам пентагоновский документ со всеми IR, а заодно бонусом содержащий массу другого познавательного материала, лежит здесь:
MILITARY TRAINING ROUTES
Пример карты, как это выглядит на местности приведен здесь:
Карта с IR

Я ж говорил: профи! С высоты своих уникальных навыков Вам не понять, что есть окружающий простой мир.

Moose
Я вовсе не про это и уж тем более не про какой-то мой "сложный" мир, откуда не понять ваш, "простой". Мир он одинаков. Вопрос только в желании самостоятельно его попробовать изучить.
Просто здесь не раз уже бывало так, что и на мои вопросы как там и что на самом деле у них есть и организовано, в ответ неслось неслышимое "отъемись" или вышеупомянутые и непререкаемые "всегда так было", именно благодаря которым, запасясь терпением, приходилось проводить увлекательные экскурсии, как в мир интернета, так и в реальные организации. Но рано или поздно на большинство из этих вопросов удалось найти ответ именно в его первозданном виде. Что очень радует.

Mamadu
Спасибо большое за информацию!
По мере способностей и возможностей (порядок перечисления произвольный) буду изучать.
Обязательно дам все эти ссылки в описании звука, поэтому они точно не затеряются.

Mamadu
Вряд ли скажу новость, что в коллективе всегда с течением времени определится "локомотив". Происходит это исключительно из-за свойств характера "локомотива" как энергичность и непоседливость, любознательность (не в "цветочном" смысле, а "всё переверну, но найду"). И неформально (а в последствии и формально) "Локомотив" обладает правом пыхтеть и гудеть, обязанность тянуть. Так что тяни . Не такой уж мы и баласт)))
Уважаемое сообщество прошу высказать Ваше отношение к выше написанному. С уважением...

HANS82
Не совсем понимаю, что надо тянуть. Но думаю, в нашем развед-поезде господин Mamadu - скорее не локомотив, а супер-спец-вагон. Это круче.
Например, благодаря ему, бородатые кубинские осназовцы так и не смогли поколебать мое представление об IR; плюс - важная доп-инфа. Еще раз спасибо.
P.S. Гуглить по IR конечно пытался, но ничего не помогло.

Mamadu - скорее не локомотив, а супер-спец-вагон. Это круче.
Могу добавить-неординарные человеческие качества, это не лесть, знаю о чём говорю.

Коллеги, есть вопрос.

Все-таки McConnell meteo или McConnell metro?

Григорий дал ссылку - https://www.airnav.com/airport/KIAB

И, в частности...

Airport Communications

MC CONNELL GROUND: 118.0 275.8
....
PMSV METRO: 374.2
....
WX AWOS-3 at EGT (19 nm S): 118.875 (620-326-2470)

Ваше мнение: METEO или METRO?

И по рукдокам от Mamadu
MILITARY TRAINING ROUTES - стр. 69, как раз говорится про IR-174






Здесь как раз приведен маршрут от точки к точке и есть точки D, M и U, указанные в прогнозе погоды.
Почему выбраны именно они - этого я вам сказать не могу.
Равно как не могу утверждать, что в 1992 году всё было именно так, как описано в 2015, но еще раз спасибо Mamadu за ценную информацию!

Metro это расхожий сленг или почти аббревиатура от Meteorologist.
Правильно именно Metro.

Спасибо большое!
Буду исправлять во всех своих старых звуках meteo на metro.
Но перевод, я полагаю, остается прежним - метеослужба авиабазы? (То есть, если, в нашем случае, то McConnell metro - метеослужба Макконнелла).

Да тут как бы и без вариантов.

Ну и слава богу!

Всем привет!

Копался в старых папках, обнаружил такой звук из прошлого:

http://www.radioscanner.ru/files/download/file19437/interview_b52.mp3

Если можно, прокомментируйте его.

Если можно, прокомментируйте его
Оффтоп. Ловлю себя на мысли... Но это, конечно, страшно.
За интересными голосами, красивой английской речью и уважительным разговором, осознавать, что ты слушаешь... убийц. Выводивших свои самолеты к цели, и без сожаления нажимавших смертельные кнопки...
Впрочем в каждом государстве есть отдающие приказ убивать, и его исполняющие. Под любой эгидой.
Зачем в мире войны?
Всего всем самого доброго.
Да минует всех здесь подобая участь.

Всем привет!

Хорошо, что я скачал файлы от Mamadu, а то их уже с сайта убрали.
Размещу их чуть позже на Cubanos.ru - а здесь дам ссылки, все-таки, документы крайне интересные, особенно гроссбух по полигонам, его можно изучать сутками...

Ware
Эта загадочная запись на 24 минуты и у меня имеется. Причем, попала ко мне сложным путем еще в 2007 году и даже, вроде, качество записи чуть лучше...
Но что на ней записано (ясно, что радиообмен) я понять не могу, хотелось бы узнать хотя бы год этой записи - мое знание английского не позволяет разобрать даже о чем это в принципе, а напрягать кого-либо по такому вопросу мне неловко.
Разбирать ее в звуках осназа - ну, наверное, надо для этого быть чуть более образованным.
У меня самая большая запись из оставшихся - пять с половиной минут, действительно интересный радиообмен, дойдем - думаю, в сентября до него.

Но я присоединяюсь к вопросу Ware - если кто-то может что-то сказать по этой записи (в чем, собственно, предмет разговора), буду признателен.
И еще крайне сильно интересует год записи...

предмет разговора), буду признателен.
Интервью для сми у экипажа Б-52 в прямом эфире GHFS c задействованием НУС Lajes.
Времена, когда проводилась операция Enduring Freedom.

Moose

Спасибо, понял:
Enduring Freedom
====
Опе­ра­ция «Не­сок­ру­ши­мая сво­бо­да»
Официальное название всех военных мероприятий США в ответ на террористические акты 11 сентября 2001 года. Первоначально носила название «Безграничное правосудие», которое было впоследствии изменено в связи с тем, что потенциально являлось оскорбительным для мусульман.
====

а вот еще вопросик: не поможете с аутентичными снимками B-52 2-го крыла с авиабазы Барксдейл образца 1992-1993 годов.
Позывной Jambo 10

Вспоминаются вот эти звуки с вашим оформлением:
http://cubanos.ru/songs/03_49
http://cubanos.ru/songs/03_50
http://cubanos.ru/songs/03_51

Ну это просто в качестве необязательного пожелания...

Материалы Mamadu

"Сам пентагоновский документ со всеми IR, а заодно бонусом содержащий массу другого познавательного материала, лежит здесь:
MILITARY TRAINING ROUTES - http://cubanos.ru/_data/2016/08/IR.pdf
Пример карты, как это выглядит на местности приведен здесь:
Карта с IR - http://cubanos.ru/_data/2016/08/MTR.pdf "

Расписанный звук осназа с метеорологической составляющей - http://cubanos.ru/songs/03_84
Постарался учесть все мнения и выразить всем благодарность.
Также включил цитату Moose насчет "бородатых кубинских осназовцев", потому что мне понравилось такое определение. :-)

Вашему вниманию предлагается следующий звук
http://cubanos.ru/songs/03_85
Ничего особо говорить о нем пока не буду, разве что скажу, что это снова - стратегическая авиация.
Всем приятной прослушки!

Расшифровка последнего звука - http://cubanos.ru/songs/03_85 - от Григория.

======
- McDill – roma-75
+ 75 this is McDill, request you spell your callsign and goahead with traffic
- yes sir, I spell r.o.m.a. 75, request phone patch to phone number 576-1796
+ this is McDill, good copy, stand by
roma-75 – McDill, your party is on the line, goahead, over
- headquarters – roma-75, how copy? ready to copy pirep
++ roma-75 this is TACC metro, goahead, over
- yes sir, …
Item 1 [orange east-m]
Item 2 0100
Item 3 flight level 215
Item 4 kc135r
Item 5 in the weather overcast in undetermined [auturm] the top was approximately flight level 220
Item 6 was 2 miles
Item 7 minus 243
Item 8 250 085
Item 9 [light shop]
Item 10 zero
How copy, roma-75
++ roma-75 copied all …
- … say again for roma-75
++ …
- … orange 1 east, roma-75
+ roma-75 this is McDill, be advise … copied, over
- roma-75 … terminate phone patch, thanks for your help
+ … safe flight, McDill
- bye-bye

Самолет-заправщик RC-135R (roma-75) произвел доклад по форме pirep (pilot report) в метеослужбу центра управления транспортно-заправочной авиации командования воздушных перевозок (TACC metro - tanker airlift command center metro), который располагался, насколько я помню, при штабе этого командования на базе Скотт в Иллинойсе.
С таким докладом сталкиваюсь впервые. По поводу значения пунктов доклада имею следующие варианты:
1 - наименование операции
2 - время составления доклада
3 - высота полета, на которой снимались метеоданные
4 - тип самолета
5 - характеристика облачности
6, 7, 8, 9, 10 - ???
======

Хотелось бы услышать ваши дополнения и уточнения...

1)Метеослужбы никогда не интересовали названия операции. Тем более - это конфиденциальная инф.
В приватной беседе - да; в интервью - да, но не в докладе на метео. Предположу, что это населенный пункт, местность, над которой проходит полет. Не то, чтобы, предположу... а на 100 процентов уверен.
2)Шестой пункт - похоже, видимость в милях
3)седьмой пункт - похоже, температура по Фаренгейту

Предположу, что это населенный пункт, местность, над которой проходит полет.
Что-то связанное со словом Orange.
Но этих оранджей по USA - хоть пруд пруди. Не можете дать прямую ссылку на запись?

Прошу прощения за запоздалый ответ - вот прямая ссылка на запись
http://cubanos.ru/songs/osnaz/85.mp3

Вот такой мы имеем текст на сегодняшний день.
===
1. 00:00 – 00:32
- MacDill, MacDill – Roma 75
+ 75 this is MacDill. Request you spell your callsign and go ahead with traffic.
- Yes, sir. I spell R.o.m.a. 75, request phone patch to phone number 576-1796.
+ This is MacDill, good copy, stand by.

2. 00:33 – 02:36
+ Roma 75 – MacDill, your party is on the line, go ahead, over.
- Headquarters – Roma 75, how copy? Ready to copy PIREP?
++ Roma 75 this is TACC metro, go ahead, over.
- Yes, sir, I say
Item 1. [orange east-mike]
Item 2. 01:00
Item 3. flight level 215
Item 4. kc135r
Item 5. In the weather overcast in undetermined [auturm] the top was approximately flight level 220.
Item 6. was 2 miles
Item 7. minus 243 (24°)
Item 8. 250 085
Item 9. [light shop]
Item 10. zero
How copy? Roma 75.
++ Roma 75 copied all, but …
- … say again for Roma 75
++ …
- … orange 1 east, Roma 75
…

3. 02:37 – 02:55
+ Roma 75 this is MacDill, be advise … copied, over.
- Roma 75 … terminate phone patch, thanks for your help.
+ … safe flight, MacDill.
- Bye-bye.
==========

Информация
TACC metro - https://en.wikipedia.org/wiki/618th_Air_and_Space_Operations_Center_(Tanker_Airlift_Control_Center)
Самолет. Согласно таблице позывных - http://cubanos.ru/_data/2015/10/cs.jpg - Roma - принадлежит к 8 воздушной армии, 416 ТБАКР, авиабаза Griffiss (Гриффис) - https://en.wikipedia.org/wiki/Griffiss_Air_Force_Base

Пункт 5 доклада. (01:21 – 01:35)
Item 5. In the weather overcast in undetermined [auturm] the top was approximately flight level 220.
Перевод примерно такой.
По погоде. Сплошная облачность в неустановленной [осенью]. Верхний уровень был примерно на высоте эшелона полета 220.

Самолет. Согласно таблице позывных - http://cubanos.ru/_data/2015/10/cs.jpg - Roma - принадлежит к 8 воздушной армии, 416 ТБАКР, авиабаза Griffiss (Гриффис) - https://en.wikipedia.org/wiki/Griffiss_Air_Force_Base
Неверно.
На момент этого полета (1993г) 416 тбакр входит в состав 9ВА БАК.
Поскольку САК расформировано 1 июня 1992г (вместе с ВТАК и ТАК) - в тот же день сформированы новые командования: КВП и БАК.
Что касается этого конкретного КС-135 - то он входит в состав совсем другого крыла , хоть и базируется на Грифис АFB вместе с 416 тбакр.
Да, это были времена глубокой реорганизации.
Все заправщики бывшего САК 1 июня 1992г автоматически вошли в состав КВП. Поэтому 509-я заправочная эскадрилья, которой принадлежал тогда самолет перешла под контроль 380 закр Plattsburgh AFB и летала с Грифиса вплоть до осени 1994. Впрочем, именно тогда и само 380-е было расформировано.

http://www.strategic-air-command.com/bases/Griffis_AFB.htm
http://www.strategic-air-command.com/bases/Plattsburgh_AFB.htm

вплоть до осени 1994. Впрочем, именно тогда и само 380-е было расформировано.
Что касается 416-го крыла, то и оно долго не протянуло. А передало все свои В-52Н на Майнот уже к ноябрю 1994г, и официально прекратило свое существование в сентябре 1995г.
Тогда же пришлось и мне встретить ВВС США полной грудью (вернее широко раскрытыми ушами) с бомбардировщиками В-52 сильно причесанного, сегодняшнего состава : два крыла - две авиабазы.

Прекрасный ответ!
Мне остается только рукоплескать и поражаться широте ваших познаний в бомбардировщиках и заправщиках образца 1993-1995 и не только!
Спасибо большое, без шуток!
Вся ваша речь целиком войдет в описание 85 звука.
Я, конечно, не знал всех этих тонкостей, ориентировался только на таблицу позывных, которая была составлена в конце 1991 года в Павловской учебке (в/ч 86622) и является одним из листков "Блокнота радиоразведчика" - http://cubanos.ru/photos/foto069 - уникального документа тех лет.
А точное время данной записи сказать сложно. Но, скорее всего, переговоры действительно имели место после 1 июня 1992 года.

Радиоразведчик воспринимает мир широко раскрытыми ушами! :-)

Учитывая развернутый ответ marquis'a по PIREP - Нужна помощь клуба. О чём говорят пилоты? - Страница 11 - звук можно считать практически разобранным.

Его версия по поводу того, что скрывается под пунктом 1 этого доклада
Согласно вышеприведенной табличке, перед указанием времени наблюдения ("01:00") должен быть пункт с указанием его места (в привязке к близлежащему маяку VOR), но здесь этого нет. На записи - "orange east-mike". По крайней мере, маяка "OEM" в базе FAA не нашел. Видимо, "orange east-mike" - это какие-то свои закрытые обозначения местности

В любом случае, это действительно не название учения, а название местности.

Если хватит сил, то в понедельник распишу весь звук и представлю новый на рассмотрение.
Еще раз за всё большое спасибо!

Спасибо за хорошие слова в мой адрес.
Познания немного есть, но всё же детали пришлось уточнять.
По поводу "orange east-mike"/ "orange (one) east - есть соображения.
1)Это городок East Orange, штат Нью-Джерси. 250 км на юг (и каплю на восток) от его родной авиабазы Грифис.
2)Некая точка в графстве Ориндж, расположенном тоже в тех краях, совсем неподалеку от города Нью-Йорк.
Склоняюсь ко второй версии.