Про СПУР-ы мнение небезосновательно (ИМХО), а вот ТИМ-ы летают вроде как строго на восток в южную Атлантику получается.

(Djas)17
JAZZ17 скорее всего

Про СПУР-ы мнение небезосновательно (ИМХО), а вот ТИМ-ы летают вроде как строго на восток в южную Атлантику получается.
-------------------
Характер цифровых индексов тимов говорит о том, что эти самолеты летают по приоритетным задачам 305th ARW , то есть, по сути, в зону ответственности 305th ARW. Я думаю, есть и такая, и в тех местах все поделено между крыльями заправщиков, похоже. Все остальные - по дополнительным задачам. Ну а Spur, похоже, снаряжают, когда нужна заправка по срочному и оперативному приказу из Центра (незапланированный полет).

PEACH88 86-0416 полет по маршруту: Роббинс - Хантсвилл, посадка на RNW36L и потом обратно.

18:02 TEAM51 (86-0027) взлет - в южную Атлантику, как всегда зона ответственности NY.

Ну а Spur, похоже, снаряжают, когда нужна заправка по срочному и оперативному приказу из Центра (незапланированный полет).
--------------------
И Центр же назначает позывной, похоже. Тупо связывается с частями на предмет наличия свободных единиц, и даёт заготовленные цифровые индексы на каждый полет. Этим я бы обьяснил отсутствие привычной логики в индексах Spur-ов. Если брать обычные позывные - то в каждой части цифровые индексы даются в соответствии с порядком согласно вылетов на базе. Если же переброска - то согласно боевых порядков в полете. Иногда позывной авиации имеет традиционный, неизменный индекс. Но "спёры" же имеют свой, только им понятный, "штабной, паркетный" порядок. КС-10, могут идти вперемешку с КС-135, причем разных баз.
Такие соображения. Просьба не судить строго.

а Spur, похоже, снаряжают, когда нужна заправка
SPUR я понял трактуется так: Special Priority Urgent Request.

по срочному и оперативному приказу из Центра (незапланированный полет)
Несогласен.... Резерв и на SPUR-ы дают.

19:50 Jacson app. MAFIA95/96 - 14th Flying Training Wing Columbus AFB. Скорее всего Т-6.

21:44 Kwt - Python 09 contact 126.7(KC-135R)

22:24 мск Kwt - Mojo 91(KC-10A)

22:26 мск Kwt - VALOR21 Squawk 1543(C-21а AE01AE 84-0085) USAFE | 86AW | 76AS [ETAR]

22:30 мск Kwt - RCH218 flight level 340 (C-17?)
22:38 мск Kuwait - Mojo 90 (KC-10A)

17:40 MAINE85 bgr radar contact 3000 ft level (KC-135R 58-0098) из состава 132 ARS.

Окрестности Мак-Гваера
18.03 Jinks 21
enbound M ... runway 24
18.08 Venus 44
18.15 ...11 flight of 2 (предполагаю Team flight)
visual runway cleared direct MANTA
18.21 (Wing) 25
20.00 (Tail) 5903 r/c
20.04 Pat 671
20.06 Mc Guire Approach - Reach 285
20.11 Approach - Reach 285 is landed

20.19 Convoy 3970
20.25 Jinks 21 опять посадка
(довольно интересный доклад, возможно раскрывающий что-то о его назначении и типе. Разобрал только что-то типа not on a cargo и explosives material unusable)
20.28 Team 12

20.41 Banjo 23

20.47 Lakehurst - Banjo 23
9 miles NE enbound
20.48 Mc Guire Approach - Team 11
11000 with M request
information oscar

20.53 Convoy 3336

21.21 (Groom) 99

21,38 Convoy 3915

21.42 Pat 862
21.49 Convoy 3943
21.53 Tower - (?Razor/Raidzy/Rhet/Raid?) 85
2 miles

22.06 Pat 681

22.21 Team(correction)(?Raider/Raven/Retro?)14
22.23 Convoy 3441

22.32 (Tora) 53

22.35 Mc Guire Approach - (Groomer) 99

22.40 Convoy 3046
22.43 Convoy 3818
22.45 Convoy 3866

17:30 мск Kwt - RCH241 flight level 330
17:34 мск Kwt - RCH202 flight level 350

18:19 мск Kwt - RCH460 next point LONOS (C17A AE1471 07-7179)
18:40 мск Kwt - Magma 15 OKAS (C-146)

19:37 мск Kwt - MOOSE 99 OKAJ flight level 270 (C-17A)