Юный радиолюбитель два месяца перехватывал управление самолетами
да еще и на "научился выходить в радиоэфир на закрытой частоте"
писаки .. блин :(

ЗЫ, Кстати, а что же ИКАО молчит про стрельбы Украины рядом с Крымом ?! Или они считают, что 30км зазора достаточно ? В Европе они также пуляют !?

UT-277 не может приземлиться в Белгороде. Уходит на запасной в Воронеж
Нарезал три круга. Больше часа сплошных переговоров с Белгород-подходом, Белгород-транзитом, Воронеж-подходом.Сейчас заговорит Воронеж-вышка.

В восточной части сирийского города Алеппо потерпел крушение самолет сирийских ВВС L-39, передает ТАСС со ссылкой на местный ресурс "Баляди ньюс". Оба находившихся на борту пилота погибли.
https://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=rg.ru/2016/12/03/pod-aleppo-byl-sbit-samolet-vvs-sirii.html&lang=ru&from=main_portal&lr=213

AlexRS
ЗЫ, Кстати, а что же ИКАО молчит про стрельбы Украины рядом с Крымом ?!
ИКАО не признает территориальную принадлежность Крыма к России, а Украина выпустила НОТАМ, что для стрельб достаточно.

ИКАО не признает территориальную принадлежность Крыма к России
Nikolay
С точки зрения ICAO воздушное пространство над ДНР принадлежит тоже Украине и непонятно почему Украина так долго отказывается признать свою вину в сбитии малазийского MH17 и возмещении ущерба родственникам.

Фотограф
С точки зрения ICAO воздушное пространство над ДНР принадлежит тоже Украине и непонятно почему Украина так долго отказывается признать свою вину в сбитии малазийского MH17 и возмещении ущерба родственникам.

Да. Почему отказыавается - вопрос к Украине. Кстати, еще можно вспомнить воздушное пространство Абхазии, закрытое Грузией.

Nikolay
можно вспомнить воздушное пространство Абхазии, закрытое Грузией
И Северный Кипр туда до кучи... (Турция-Греция)

СУ-33 потерпел крушение при посадке на авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов"
https://news.mail.ru/incident/28020635/?frommail=1
Аэрофинешер лопнул, пипец.

Второй самолет теряют по техническим проблемам в этой операции, это конечно становиться "смешно"

Трос на кузе 2-й раз рвётся за время этой операции. Первый самолёт рухнул в море как раз когда кружил в ожидании ремонта аэрофинишера.

Трос на кузе 2-й раз рвётся за время этой операции.
В 2005 году сразу два троса порвали с потерей одного самолёта.
тыц

пожар движка

В Ханты-Мансийске к экстренной посадке из-за пожара в одном из двигателей готовится Boeing 777 южнокорейской авиакомпании Asian airlines, следовавший по маршруту Сеул — Лондон, об этом агентству «Интерфакс» сообщил источник в экстренных службах.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/58456f0a9a7947297cdf2ca4?from=newsfeed

ух ты. жесть. У него их всего два.

Сел судя по флайтрадару

сел, пожара я не видел, не получилось видео снять.

У него их всего два. да он и на одном спокойно долетел бы, все рассчитано, но ЧП все таки как ни как.

Интересно, обычно на таких посудинах должен быть дублирующий трос зацепа штанги палубника, а почему так получилось что из-за обрыва одного троса самолёт купаться полез ? У пилота реакции не хватило, чтоб дать полный газ и уйти, хотя всякое бывает, от неожиданно резкого толчка при обрыве троса.

Так они на полном садятся.

В свете последних событий, надо отдать должное Гаю Ильичу Северину и КБ Звезда, за уникальный летательный аппарат К-36Д(ДМ). Сколько жизней это устройство спасло! Дай Б-г, чтобы это устройство реже применялось. И отдельное спасибо экипажу вертолета Ка-27ПС. Надо делать выводы.

Два происшествия за короткое время - а сколько было удачных посадок в промежутке, какова надежность данного агрегата? По-видимому, ни люди ни техника не выдерживают столь непривично активной работы. Надеюсь, что соберут информации для необходимых доработок конструкции во время грядущего ремонта.

обычно на таких посудинах должен быть дублирующий трос зацепа штанги палубника
Так вроде на Кузнецове их четыре троса...

Так вроде на Кузнецове их четыре троса...
Четверо тросов.
Как работника склада металлов мне бы очень интересно было бы посмотреть на сертификаты железа из чего были те тросы сплетены. И второй вопрос к обслуге, этих аэрофинишеров. Если все делалось усилиями бойцов(матросов) на оть...ись, тогда исход понятен. Если делалось, силами, профессиональных военных, начиная от мичмана, то тут уже сложнее сказать. Тут могу допустить и воздействие морской соли, хотя это бред. (Как мне кажется). А также разницу температур. Как могут повести себя троса при минусовой погоде, и как они могут себя повести при плюсе. Разница, я думаю, будет существенная. Хотя, берем, в качестве примера, тот же Бе-200, насколько я помню, его после посадки в Геленджике, целый час, а то и больше из шланга купают, с целью вымыть морскую соль.
Это было мое ИМХО. На авторитетное мнение ни грамма не претендую. Вобщем, масса вопросов, но мое мнение, вся беда в материале тросов. Недаром мой начальник, за сертификаты борется как угорелый. И если ему сертификат чем-то не понравится, то хрен, он этот материал на склад примет. Будет скандал на весь завод, но палево мы к себе не возьмем. Приблизительно так у нас делается.

интересно, откуда утечка информации? или как уже стало принято, все было снято на 100 мобилок и тут же выложено вконтакте?
а причины - кто ж их скажет. хотя даже в гражданской авиации требования гораздо ниже и по вине техники крайне редко что-то ломается, хотя многие старые боинги эксплуатируются жестче, чем машины под такси...
наверное диверсии имеют место. визиток яроша или абамки на палубе не нашли случайно?

И второй вопрос к обслуге, этих аэрофинишеров. Если все делалось усилиями бойцов(матросов) на оть...ись, тогда исход понятен. Они что эти троса сами плели что-ли !!! Лопнул трос из-за усталости металла, вот такие операции впринципе и нужны чтоб выявлять все слабые стороны, а то болтался "Адмирал Кузнецов" без дела, ну несколько раз взлет посадка, нагрузка небольшая, а в этой операции самолеты "шныряют" туда сюда, днем и ночью, вот и пожалуйста все слабые стороны начинают выясняться.

Они что эти троса сами плели что-ли !!
Они нет!!!
Nabludatel
Меня металл интересует. Материал, так сказать. Вот я про что говорю. Сертификаты на металл, из чего те тросы были изготовлены. Вот что интересно. И самое главное, как они эти аэрофинишеры потом, натянули. То есть, у меня 95% вопросов к палубной службе. Вот я о чем хотел сказать.
P.S. К летунам и к К-36ДМ у меня вопросов нет. И те, и и устройство отработали на 146%. Хотелось бы прекратить полеты на К-36ДМ. И гробить годные самолеты. Я лично за это переживаю.
P.S. Неизвестно еще как это на здоровье летчиков скажется. Летчиков штучных. Палубников и так единицы. Вот еще за что переживаю.

Самолет Embraer ERJ-175 авиакомпании Skywest во время выполнения рейса из Хьюстона в Монтеррей совершил аварийную посадку в городе Сан-Антонио из-за проблем с шасси.
В результате инцидента есть один пострадавший.
По официальной информации, Embraer ERJ-175 совершал заход на посадку в аэропорту Хьюстона когда экипаж обнаружил неполадки с шасси. Диспетчеры Хьюстона перенаправили самолет в целях безопасности в Сан-Антонио. После серии низких проходов над аэропортом с целью проверить с земли были ли выпущены шасси, самолет совершил аварийную посадку без переднего шасси.
https://www.youtube.com/watch?v=3mMwSvz04-k&list=PLBgPSiOrK7Jwt0BHS-dHHbk7CvcehiUhL&index=3

Меня металл интересует. Материал, так сказать. Вот я про что говорю
с некоторых пор я тоже к тросам неравнодушен. предполагаю, что у каждого троса есть условия эксплуатации и срок службы. а еще трос теоретически (кто в теме - поправьте) должен стоить намного дешевле самолета. и вообще может быть расходником. как какой-нибудь ремень генератора или ГРМ в обычной машине. и работать не до того момента как порвется, а меняться по регламенту...

и работать не до того момента как порвется, а меняться по регламенту...
Золотые слова!!! К сожалению, иногда подписываемые кровью.

US7IGN
интересно, откуда утечка информации?
Так там же рядом столько глаз и ушей пасётся. Плюс на УКВ всё хорошо слышно.

ako
Говорят, что трос был нулёвый.
К самолету претензий нет, к летчику претензий нет. Этот трос только что установлен на «Кузнецове», и это была первая посадка самолета на этот трос. Скорее всего, в аварии виновато качество троса. Надо уточнить год выпуска, проверить всю партию этих тросов, проверить качество установки троса экипажем авианосца.
источник

при Сталине за такой залет расстреляли бы не один десяток ответственных за трос по всей цепочке - от производителя металла до тех, кто его принимал и устанавливал на корабле...