Доброго времени суток Уважаемые Форумчане.

Опять загадка - Автомат тяги - Автопилот - Пилот - Погода ?

С уважением, radek.

За предоставленное LifeNews видео гражданский журналист получил вознаграждение в размере 40 тысяч рублей.

Вот так зарабатывают на чужом горе...

работайте с подходом 128,2, всего хорошего. - на РБК титры: Работайте с подходом 28.2, все хорошо

Облет места крушения Boeing в аэропорту Ростова-на-Дону:
[Видео YouTube - нажмите для просмотра]

О чем говорили летчики Boeing 737 до крушения? Текст переговоров
Вот тут более качественный перевод.
С правильной фразеологией и нюансами.

Ухтинец
Согласен с Вами. ILS и при активной САУ, и при директорном должна вывести к торцу весьма четко. Никто не отменял и заход по двум АРК. В любом случае, решение принимается по достижению соответствующей установленной высоты (Высота принятия решения, часто 60 м). Регулярно отрабатывается алгоритм ухода на второй круг от БПРМ/высоты принятия решения – это процедура базовая, для курсантов.

Ухтинец
Согласен с Вами. ILS и при активной САУ, и при директорном должна вывести к торцу весьма четко. Никто не отменял и заход по двум АРК.

Какие АРК ?? Уже даже наши лётчики на отечественных самолетах давно уже забыли, как ими пользоваться ( расслабились в свете новых современных средств навигации), не говоря уже об иностранных - которым наверное и никогда вообще с этим не приходилось сталкиваться

За предоставленное LifeNews видео гражданский журналист получил вознаграждение в размере 40 тысяч рублей

Совсем жмоты наглые. Это же примерно только 500 дол. ((

Совсем жмоты наглые. Это же примерно только 500 дол. ((

Только 500 баксов это средняя месячная зарплата не в столицах

Только 500 баксов это средняя месячная зарплата не в столицах

Ну это уже другой вопрос - почему зарплата такая маленькая (( Это наверно не в этом форуме обсуждается (((

Я вот не пойму, как самолет разлетелся на столь мелкие части?!

Доброго времени суток Уважаемые Форумчане.

манюня
Я вот не пойму, как самолет разлетелся на столь мелкие части?!

А Вы на боинг в Казани 13 года посмотрите, тоже всё на мелкие щепки почти . Тут разница в 200 метров. Казанский начал с 700 метров , Ростовский с 900.

С уважением, radek.

если сравнивать катастрофу в Казани и катастрофу в Ростове то обратил внимание на следующий момент. в Казани три дня расчищали место падения и лишь потом запустили прессу на место где обнаружить какие признаки что здесь чтото произошло было невозможно. преса работала под строгим надзором компетентных органов. В Ростове всё наоборот- в тот же день на месте падения среди груды обломков самолёта и работающих спецслужб ходит журналист и вещает с места в прямом эфире.

А Вы на боинг в Казани 13 года посмотрите, тоже всё на мелкие щепки почти . Тут разница в 200 метров. Казанский начал с 700 метров , Ростовский с 900.

Всё равно как то странно! С 9000 метров падают и куски фюзеляжа остаются! А тут как через дробилку прошёл! Судя по видео при падении скорость была не такая большая. Если кто помнит катастрофу 1994 ТУ 154 шедший с Сахалина в Хабаровск.Он вошёл в гору на скорости 900 км\ч.,если верить написанному! Там действительно на мелкие кусочки разорвало корпус , а от людей одна биологическая масса.

при ударе был взрыв, а взрыв- извержение всего со скоростью порядка 10 м/с. Вот и остались одни мелкие фрагменты.

Взрыв. Попутный разброс обломков невелик. Иначе, выжившие бы были. Аэропорт - пожарные бы подъехали быстро. Он на бетон попал частично или полностью на грунт?

Взрыв. Попутный разброс обломков невелик. Иначе, выжившие бы были.
Какие выжившие?
Если спрыгнуть с крыши хотя бы пятиэтажки можно остаться в живых? Тут еще скорость посадочная была порядка 240-250км/ч

взрыв- извержение всего со скоростью порядка 10 м/с.
DEN
Как минимум в 100 раз быстрее.

там и без взрыва достаточно. если скорость была 240 км/ч, при угле входа 45° вертикальная составляющая получается порядка 169 км/ч. т.е. порядка 47 м/с. если предположить, что время непосредственно столкновения составило (возьмем с запасом) 0,5 секунды, то получаем ускорение a=94 м/с². т.е. перегрузка составляет почти 10g.
фактически же, время момента столкновения около 0.1 секунды. т.е. перегрузка в 5 раз больше, т.е. 50g.
взрыв уже необязателен...

С 9000 метров падают и куски фюзеляжа остаются!
В том и дело -ПАДАЮТ...т.е. планируют, а не несутся на форсаже к земле под углом 45гр...
Цэ две больших разницы...
===========
Еще раз ИМХО... похоже на то, что сам планер спроектирован так, что бы летать только прямо с минимальными виражами... шаг в лево/шаг в право и он входит в неуправляемое состояние...

Фотограф, да, я описался 10км/с

Всё равно не пойму, даже небольшой воронки нет..

даже небольшой воронки нет..
Возможно там не просто грунт, а гравийная отсыпка...
Все же он почти на полосу рухнул, левее... я не думаю, что там непаханая целина...
=============
Кстати!
В процессе эксплуатации бомбардировщика начали выявляться недочеты конструкции. Из-за чего боевое применение В-1 В было под большим вопросом. Самым неприятным сюрпризом оказалось то, что у самолета были слабо выражены естественные признаки приближения к сваливанию. Поэтому при большой нагрузке полет становился для пилота этакой рулеткой. В результате командование ВВС приняло решение ограничить максимальную взлетную массу до 145 тонн. Это на 60 тонн меньше, чем позволяли расчетные параметры. В результате дальность при полной боевой нагрузке сократилась вдвое: 6000 км вместо 12000 км.

Полностью тут: http://svpressa.ru/war21/article/142970/?from=sm24&utm_source=24smi.info&utm_medium=referral&utm_campaign=573&utm_content=199363&utm_term=2007

Какие 45гр? Он по глиссаде нормально подошел, по курсу левее. Посмотрите облет. Воронки нет. Сдвиг ветра или ошибка пилотирования в сложных условиях полета.Вертикальная большая была. Совсем не Казань

Он по глиссаде нормально подошел, по курсу левее
...пока не решил уйти на второй заход... на графиках "флайт" видно, что он РЕЗКО начал набирать скорость и высоту, а потом рухнул...
И на ВИДЕО мы видим, что угол падения порядка 45гр...
как-то так.

Для этого линия визирования камеры должна быть перпендикулярна оси ВПП. А когда она смотрит во фронт, как вы угол-то определяете?

От 45гр воронка останется даже на бетонке, если вспомнить, из чего делают турбины ГТД

Для этого линия визирования камеры должна быть перпендикулярна оси ВПП
Так и есть! Чуть ли не под 90гр и через дорогу...в этом плане самолет попал в нужный ракурс.
Были снимки Гугльмап с нарисованным расположением камеры , места падения и ВВП...
Посмотрите тут или там, где ветка про РОСТОВ авиамониторинг...

https://youtu.be/3yVF9tFoO4U
http://www.radioscanner.ru/uploader/2016/20160319034138.jpg

По новостям говорили, что пилот первый раз выполнял посадку в этом аэропорту.

Бюрократом нужно быть, буквоедом. Нельзя плевать густой слюной но то, что написано, даже если написана дурь