Только ,что прочитал по связи в авиации.C целью перекрытия всей зоны полетов организуются ретрансляционные станции которые устанавливаются на трассах на расстояние сотен километров от районного диспетчерского пункта и оснащаются дистанционно-управляемым оборудованием ,в том числе и радиосвязным оборудованием УКВ диапазона .Границы РДС устанавливаются с учетом тактико-технических характеристик радиоэлектронных систем навигации и тд. Книга: Повышение эффективности УКВ в авиации .

Это все хорошо, только я почти каждый день слышу, что кто-то не может связаться, не слышит, плохо слышит и т.п

Сегодня например на 124.5 один борт был посредником в связи между диспетчером и другим бортом, все шло через "летающий ретранслятор"

Я могу точно сказать , что в МВЗ используются ретрансляторы ..

У меня были такие догадки, потому что например Домодедово на 127.7 в другом конце Москвы бывает слышно на 5 баллов, а бывает вообще не слышно !!!! думаю как раз иногда ретранслятор работает,а иногда нет

я не думаю, что прохождение так сильно может влилять на прием.
Тока не ясно почему они то включены, то выключены

Иногда просто на расстоянии 150-200 км от аэродрома сажают диспетчера(как он точно называется - не знаю , типа дежурного по приему-выпуску) на радиостанцию УКВ, антенны желательно повыше и с телефонной связью на основной аэродром, пример - юг Ульяновской обл, Радищево (Радар, 133,0 ) на подхвате у Ульяновска, наблюдал работу с ним из Сызрани руководителя полетов местного аэродрома (р/ст Баклан-20, высота подвеса антенны 20м) с упомянутым, сигнал на хорошую четверку, расстояние ок,90км

Я могу точно сказать , что в МВЗ используются ретрансляторы .. Так тысячу раз писали что есть выносные TRXы..

Да и ретрансляторы тоже есть, всё верно.

И как они работают - с разносом или как диджипитеры?

Аналогичная ситуация в Краснодаре,слышу Ростовского диспетчера контроля на 135.6 и 122.9 но самое интересно что не всегда,по прямой до Ростова 270 км и логически возникает вопрос это прохождение или ретранслятор?

Да ретронсляторы используют практически все аэропорты, их ставят на наиболее интенсивные участки работы диспетчеров. А вырубаються они часто, потому что стоят где-нибудь в лесу оденешенькие и то питание там вырубит, то какой-нибудь местный ребенок решит поиграть с ним, ведь чаще всего никакой охраны рядом нет.