Привет. Приобрёл трансивер и обнаружил окисленные шурупы сзади трансивера, внутри на плате и да же на тангенте, антенное гнездо то же со следами, да же немного ржавчина. Следов на деталях нету. Трансивер был в воде судя по этому? Ваши варианты.

Трансивер был в воде судя по этому? Ваши варианты.

Использование в авто.

Трансивер из Японии.

Да, про Японию было, года 3 типа от туда. Под водой что ли побывал? :(

морской климат. соленый туман.

Был бы в воде платы бы точно бы подкисли. Если все только снаружи, только на массивных деталей, то или машина или нежилое помещение где имеют место прохлада, перепад температуры. Или морской воздух поработал.

Доктор Михельсон

Фото давайте. Обычно все гораздо проще - хранение в сарае или гараже.

Ok фото позже,если шурупы удастся сфоткать близко

У японцев маленькие квартиры, весь старый хлам они хранят в гараже или на чердаке.

Да, про Японию было, года 3 типа от туда. Под водой что ли побывал? :(

Это FT-600, подскажите как отрегулировать УПЧ там?

у меня приятель купил у дальневосточных перекупов трансивер из Японии "в состоянии нового". действительно без царапин и потертостей. но со следами коррозии на винтах. через пару месяцев, там начало сыпаться все! исправит одно-выходит из строя другое. причем без особых на то причин. влажность и морской воздух дали о себе знать. я не хочу сказать, что так со всеми японскими трансиверами, но видя коррозию на корпусе нужно хорошо подумать о покупке такого радио.

Это FT-600, подскажите как отрегулировать УПЧ там?

С большой долей вероятности аппарат стоял в рубке судна. Начиная с конца 2014 года именно FT-600 стали массово выбрасываться на рынок в связи с заменой. Аппараты что я видел и восстанавливал имели характерную коррозию на винтах, на задней белой крышке, также ржавел сам корпус где нерадивые эксплуатанты его до металла поцарапали. На внутренний мир трансивера его пребывание во влажной среде влияет индивидуально. Сам сейчас имею пару FT600 c морским прошлым, нареканий нет.
Если чувство прекрасного не может просто так смотреть на коррозию, то "общечеловеческие" способы избавления от ржавчины вполне применимы и к деталям корпуса трансивера. Я один из своих аппаратов так вообще восстанавливал из состояния "видимо уронили" с рихтовкой корпуса и покраской матовой порошковой краской.

Доктор Михельсон,а где(если не секрет) приобрели трансивер?Продавец ничего не говорил про "происхождение" трансивера?

Трансивер с Астрахани, продавец проигнорировал по поводу окиси. сказал что пролежал у него долго, а до этого приехал из Японии

Доктор Михельсон

Когда будут фото, коррозия увеличится раза в 3. В 2025 году то.

Фоткаю, пока чётко не получается. В основном шурупы

Фоткаю, пока чётко не получается. В основном шурупы
Доктор Михельсон, вот эта картинка снята простым смартфоном с маленькой линзой, вплотную приставленную к объективу, без всякого крепления, на пальцах.

http://www.radioscanner.ru/uploader/2016/img_21801.jpg щас ещё скину, с таким инетом долго грузит

http://www.radioscanner.ru/uploader/2016/w23ww.jpg
http://www.radioscanner.ru/uploader/2016/img_21781.jpg
http://www.radioscanner.ru/uploader/2016/img_21791.jpg
http://www.radioscanner.ru/uploader/2016/img_21811.jpg плата и детали вроде ничё
http://www.radioscanner.ru/uploader/2016/img_21821.jpg крышка трансивера

Ну это обычная ситуация и без всякого моря. Положить на 5-8 лет на сырой склад или в гараж. Эффект точно такой же - вся черная сталь обрастает рыжим, а даже винты с покрытием - белым.

Увеличить
Знакомая "попка" ))
Яеса ФТ-840 кажется..
Вам правда заняться нечем... ржавые болтики и окислы рассматривать ))
Отличное состояние для 20ти летнего аппарата..
забейте..
окислы на болтах должны волновать куда меньше.. чем высохшая паста под транзисторами Ума )