Доброе время суток, товарищи!
А какие иностранные бортовые радиостанции установлены на Ваших (не Ваших) ВС?

На Л-410 знаю что применяется Bendixking KY 196A

Becker, BK, FlightLine, Garmin, Icom, MicroAir, Trig, TKM, VAL

а какая на каких ВС не знаете?

samovik

Ну вы смешной. Вам по всему флоту нужна матрица или вы конкретный вопрос зададите?

) по всему флоту будет просто великолепно. Но вот по Cessna, AgustaWestland, Bell и Robinson интересно больше всего

samovik

Кто что хочет то и ставит. В панели стандартые круглые отверстия, в них помещается авионика, размер которой тоже стандартизирован. С прямоугольными станциями похожая ситуация. Скорее всего, есть какая-то стандартная заводская конфигурация, но на частных суднах на вторичке царит хаос как с магнитолами в автомобилях в 90-ых годах.

Я искренне считал, что на ВС можно поставить только "аккредитованную", сертифицированную РС

samovik

Все перечисленные радиостанции имеют сертификаты. По крайней мере, на Западе. Вы же про западные борта спрашиваете?
Эти радиостанции вполне себе законно регистрируются в РФ, а именно, в Росавиации. Достаточно уплатить пошлину и подать заявку. По времени 1-5 дней. Максимум спрашивают "какой-нибудь сертификат" (сертификат типа). Случаи, что заявки отклоняются, практически фантастика.
Если полезть с радиостанцией в РКН, то там они уже мозг поделают, если в реестре РЭС и ВЧУ нет такой радиостанции.
Но закон в РФ так устроен, что авиационная радиостанция (в отличие от судовой! речной или морской) не обязана быть зарегистрированной в РКН!

P.S.
А если борт зареген как экспериментал, то там по-моему что угодно ставят вообще.

Интересно, а можно ли на частное судно (ту же цесну) установить радиостанцию land mobile? Ну я конечно имею ввиду не физически, а с учетом бюрократии?

NBP FM

На любительские РЭС дают.
Воякам разрешения не нужны.
А вот LMR (коммерция) - вопрос действительно интересный.
Но я думаю, что вряд ли - как, например, в приграничных областях регулировать? Если в Калининград лететь?

Вояки просто так зарубежную станцию на борт не пихнут, ровно как и отечественную. Требуется куча бумаг и согласований на внесение изменений в конструкцию и схему борта.

Вообще то у нас достаточно много иностранного БРЭО установлено. Но кто выполняет сервисное обслуживание? С этим есть проблемы?

Выполняет та организация, которая эти приборы закупала и/или проводила монтаж.

Чаще обслуживают те кто знает закон Ома, а он что в тракторе что на космическом корабле - одинаков.

На тех Cessna (172, 177, 182, 337) на которых летаю и заодно обслуживаю штатно с завода были Bendix, Narco, Collins. (Борта 70х годов). А уже в процессе эксплуатации авионику ставят какую угодно: опять же на том на чём летаю есть и Garmin и TKM Avionics и ICOM и becker.
Я искренне считал, что на ВС можно поставить только "аккредитованную", сертифицированную РС
если борт типовой, то да. Если ЕЭВС, то лепи что хочешь.

ua3ikc, я про нормальные борта, а не частную авиацию, где деньги решают все.
И по мимо знаний закона Ома люди проходят сертификацию и допущены к работам на конкретной матчасти.

Да, закон Ома на тракторе и космическом корабле одинаков, а требования к безопасности и надежности разные. Синяя изолента и скрутка порой не поможет.

частную авиацию, где деньги решают все.

Интересно, что разнообразие радиостанций в частной авиации достаточно велико, а вот гарнитуры, практически у всех, - David Clark.

практически у всех, - David Clark.
много, но далеко не у всех

я про нормальные борта, а не частную авиацию, где деньги решают все.
И по мимо знаний закона Ома люди проходят сертификацию и допущены к работам на конкретной матчасти.
В частной авиации так же требуется допуск, но это скорее формальность. Сам лично имею лицензию специалиста по обслуживанию ВС B1.6, но люди и без бумажек обслуживают на договорной основе, ибо часто люди из большой авиации, к которым пытаются обращаться владельцы ВС, имеющие кучу допусков не могут помочь элементарные вещи сделать.

Так обслуживают (ремонтируют) БРЭО в России или же здесь формальный приемный пункт а потом все зарубеж везут

Сам лично имею лицензию специалиста по обслуживанию ВС B1.6, но люди и без бумажек обслуживают на договорной основе, ибо часто люди из большой авиации, к которым пытаются обращаться владельцы ВС, имеющие кучу допусков не могут помочь элементарные вещи сделать.
Это я и и имел ввиду кода писал про закон Ома. )

Так и есть, сам такой, тоже трудился, имел все необходимые документы. Теперь с официальным ремонтом не связан, если что-то делаю то на договорной основе и никуда не отправляю, всё на месте. Если бумажек не надо то всё гораздо проще, мы не чуть не глупее заокеанских работников и в состоянии обслужить любую технику.

DHC-6 Twin Otter - кто знает какая там радиостанция установлена?

DHC-6 Twin Otter - кто знает какая там радиостанция установлена?
вероятнее всего владелец

samovik
А чем вызван ваш интерес если не секрет к этой теме?

АТБ замутить решили?

думаем над этим