В МЧС России подтвердили падение частного самолета Embraer Legacy RA-02795 в Тверской области Он летел по маршруту Москва - Санкт-Петербург. По данным ведомства, на борту находились 10 человек, из них 3 члена экипажа. Предположительно, все погибли. Рухнувший борт принадлежал главе ЧВК «Вагнер» Евгению Пригожину. Росавиация сообщает, что Пригожин находился в списках пассажиров упавшего самолета.

Пригожин редко летал на самолете RA-02795, рухнувшем в Тверской области, но самолёт действительно ему принадлежал. Обычно он пользовался бортом RA-02878.

Росавиация сообщает, что Пригожин находился в списках пассажиров упавшего самолета.
Находится в списке пассажиров это не значит находится в самолете. Ну а так да в список можно добавить и Байдена и Макрона и Шольца всесте с Вандер Ляйен .

Прикольно Пригожина слили терь пару пластик и новая жизнь )

По данным Flight R самолёт на начало развития нештатной ситуации имел высоту 26.8ft(8.2км) и скорость 398knt(737км/ч) . В момент падения на видео на самолёте нет одной плоскости и отсутствует поступательное движение. Я, конечно, не самый большой знаток, но с точки зрения физики тут много странного. Хотелось бы послушать мнение знатоков.

При этом хвост упал в 2,5-3км от места падения фюзеляжа.

На кадрах падения киль находится на месте. Изучайте пожалуйста видеоматериалы, доступные. Отсутствует правая плоскость и возможно часть стабилизатора.

ИМХО, на кадрах двигатели на месте, а киля нет.
https://www.rbc.ru/photoreport/24/08/2023/64e6f2c89a7947f32be821fc
"RBC.ru›photoreport/24/08/2023/…
На фото: оперативный штаб у места крушения самолета Embraer у поселка Куженкино. Один из фрагментов бизнес-джета Embraer-135 нашли примерно в 2 км от места крушения. Позднее обнаружили еще один обломок — элемент хвостового оперения самолета, он находился в 3,5 километрах от места падения, сообщили РИА Новости. Фото: Виталий Шустров / ТАСС. На фото: оперативный штаб у места крушения самолета Embraer у поселка Куженкино. Один из фрагментов бизнес-джета Embraer-135 нашли примерно в 2 км от места крушения. Позднее обнаружили еще один обломок — элемент хвостового оперения самолета, он находился в 3,5 километрах от места падения, сообщили РИА Новости. Скрыть"

Самолет «Уральских авиалиний» пилоты посадили в поле в Новосибирской области
Самолет Airbus — A320 «Уральских авиалиний», выполнявший рейс из Сочи в Омск, совершил экстренную посадку на грунт в Новосибирской области утром 12 сентября.

Есть запись переговоров, отказ гидравлики.
Пострадавших нет

Самолет Airbus — A320 «Уральских авиалиний»
RA-73805
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ra-73805#31fce3b8

Расшифровка радио обмена.

- был отказ гидравлической системы?

- Попозже, не отвлекайте

- Понял. И уточним у Новосибирска сейчас схему захода

- Принял

- 1383 на 120 эшелоне пойдем, нам топлива не хватит

- понял, эшелон 120, занимайте эшелон 120

- Новосибирск, погода подскажите еще раз, пожалуйста

- Пилот 1383, хорошо, запросим последнюю погоду, и вам ветер может нужен на 120 эшелоне?

- Да, скажите

- Понял, уточню

<….>

- пилот 1383, подход

- Полосы мы не сможем освободить, у нас передняя стойка неуправляемая будет

- Пилот 1383, понял. Сообщим Новосибирску, обеспечат вам посадку

- Серег, что серьезно?

- Да гидравлика вытекла полностью

- Вонючий случай

- 1383 Ваше место для контроля азимут 165, удаление 146 километров после центрального… и работайте Новосибирск контроль 132 запятая 5

- 132,5 спасибо, до свидания

- Всего вам доброго

- Серега, удачи

А у них какой запасной аэродром был?

А у них какой запасной аэродром был?
Судя по всему, дело ж не в запаске, а в передней стойке
Куда б не ушли - разложили бы борт
Но странная ситуяйца
Следим на новостями
Идём на Солнце вдоль рядов кукурузы

Пресс-конференция Генерального директорв "Уральских авиалиний":
[Видео YouTube - нажмите для просмотра]

Ничего не понял. По гидравлике: по факту посадки в поле (на этот раз пшеничном)- Шасси вышли (передняя нога строго ориентирована по полёту), механизация задействована (судя по видео даже в посадочном положении), выпущены тормозные спойлеры (интерцепторы), управление от БРУСа (джойстика имелось). Вопрос - почему в такой конфигурации не сесть на бетонку в Омске; а после этого лететь на другую бетонку в Новосиб.

Мда, похоже уральцы ещё один самолёт угрохали (оттуда вряд ли он взлетит). По факту - на А320 имеется три независимые гидросистемы. Допустим по докладу КВС одна ГС полностью лишилась жижи, остаются ещё две (всё выше мной перечисленное механизация, управление, шасси и т.д. работало), если это так то зачемже стулья ломать (Александр Македонский говоришь - кто такой почему не знаю). В Омске полоса 2500м, допустим отказ реверса обоих СУ и управления передней стойкой - самолёт лёгкий , топлива мало, 2000м хватит с лихвой в таком посадочном положении.
А уж в поле на выпущенные шасси - русская рулетка с наганом - повезло.

Вопрос - почему в такой конфигурации не сесть на бетонку в Омске; а после этого лететь на другую бетонку в Новосиб.
Может не рассчитали топливо и решили съехать на гидравлику?
У меня еще вопрос - что за следы копоти на правом боку фюзеляжа?

Обидно (катастрофа СуперДжет в ШРМ, посадки Уральцев на сельско-хозяйственную культуру) вот в чём, ведь те же западные и азиатские пилоты которые летают на таких же самолётах (напомню СуперДжет по авионике это практически клон А320) недоумевают ( и наверняка подсмеиваются) как на практически исправных самолётах можно выполнить такие кренделя.

Рекомендую посмотреть пресс-конференцию Генерального директора "Уральских авиалиний", многие вопросы отпадут.

ki-13
Писали же, полосы не хватало. Пилоты всегда рассчитывают худший вариант развития событий. Отказ гидравлики это суровая проблема. А в Омске борт мог выкатится за пределы поля. Развалиться или врезаться в какие нибудь здания. Кто нибудь погибнет потом будешь остаток жизни мучатся. В Новосибирске полоса длинная, поэтому и приняли решение лететь туда.
Борт, да, после посадки в поле стопудово спишут на запчасти.

Рекомендую посмотреть пресс-конференцию Генерального директора "Уральских авиалиний", многие вопросы отпадут.

Вопросы не только не отпали, но и добавились. К сожалению этот бывший пилот абсолютно не знает самолёт (опять чувство испанского стыда) тип которого составляет основной парк его авиакомпании. В начале конференции он говорит о закрылках и спойлерах-интерцепторах которые работают от "зелёной гидросистемы". Напомню что на фото эти элементы планера сработали и находятся в посадочном положении. Поэтому назревает нехорошее предчувствие. Вполне вероятно что все три независимые гидросистемы работали штатно (или почти штатно - помятуя что створки основных опор остались в выпущенном положении) а сигнализация отказа одной из ГС была ложной.

Писали же, полосы не хватало

Ну да это одна из начальных причин (напомню что первоначально предполагалось что не будет управляться передняя нога и один из реверсов - тогда на полосе самолёт на скорости может развернуть и он слетит с ВПП) но если всё оставить как есть при посадке на поле то общий пробег будет менее 2000м (уже посчитали).
На вскидку посмотрите на разные видео посадок А320. В штатном режиме с реверсом пробег бывает 800-900 метров. А тут борт был вообще очень лёгким.

ki-13:
На forumavia версия, что всё случилось в момент посадки. Шасси вышли, закрылки и спойлеры-интерцепторы сработали и всё... В обратную сторону уже никак...

Борт, да, после посадки в поле стопудово спишут на запчасти.
spbtvmaster:
Технари "Уральских авиалиний", комиссия МАК, следователи СК и прокуратуры уже выехали на место посадки. Гендиректор говорит, что внешне самолёт цел, даже шасси не повреждены. Разбор "полётов" посадки будет долгим. К тому времени можно ещё раз утрамбовать поле, подождать первых заморозков и взлететь. Если, конечно, комиссии придут к решению, что взлёт будет безопасным.

подождать первых заморозков и взлететь

Очень хороший вариант, судя по видео поле там большое. Дождать снега укатать, а там..... как в советские времена в Марково (Чукотка) 4-ре км снежной полосы - аэродром подскока для Энгельских Мясищевских бомбардировщиков 3М.

На forumavia версия, что всё случилось в момент посадки. Шасси вышли, закрылки и спойлеры-интерцепторы сработали и всё... В обратную сторону уже никак...

Ну если так то тем более надо было сажать в Омске а не лететь в Толмачёво со скоростью Ан-24 (а то и Ил-14).

Полная запись переговоров КВС Airbus A320 Сергея Белова с омскими авиадиспетчерами за несколько минут перед аварийной посадкой в поле.

https://t.me/breakingmash/47744

А всё-таки почему под Омском не нашли подходящее поле ? Или там рельеф слишком неровный ?

У меня еще вопрос - что за следы копоти на правом боку фюзеляжа?

Это грунт.

внешне самолёт цел
Фотограф

Внешне то он цел, но движки по земле стелятся. Там наверняка мусора, колосьев и земли накидало. А в поле их перебирать не будут, дешевле списать целиком.
Но, буду рад и сильно удивлён, если он оттудова взлетит своим ходом. :) С меня бутылка 20-летнего шотландского коньяка. Если разберут самолётик, то с вас, согласны? :)

А в поле их перебирать не будут

Вся фишка в том что двигатели CF-56 корпорации Snecma не имеют сегодня равных в мире по моторесурсу, наработки на отказ и неприхотливости в эксплуатации, не зря Боинг отказался от Прайт Уитни 10 лет назад в пользу CF. Кстати подвес двигателей у Бобика 737 ещё ниже.

Никогда такого не было, и вот опять..:(

В Волгоградской области Су-24 потерпел крушение во время учебного полета

12 сен — РИА Новости. В Волгоградской области потерпел крушение самолет Су-24, он упал в безлюдной местности, сообщили в Минобороны России.
"При выполнении планового учебно-тренировочного полета в Волгоградской области потерпел крушение самолет Су-24. Полет совершался без боекомплекта. Самолет упал в безлюдной местности", — говорится в заявлении. https://ria.ru/20230912/samolet-1895967307.html

Что-то частенько стали падать... Наверное, как сказал Пух: "Это жж-ж-е не с проста!"