Очевидно, что подобные катастрофы планируют умнее, чем расстрелять или взорвать. Летело три машины, но упал именно вертолёт с президентом.

Если "очевидно" заменить на "лично мне вот так ка-а-ажется" или вставить что нибудь типа "Человек предполагает, а Бог располагает" или "Человек иногда внезапно смертен", то ещё туда-сюда. А так навязчивая конспирологическая писанина в стиле РенТВ: "Ищите кому выгодно, все строго секретные факты и документы говорят о... и т.д. и т.п.". Что-то измельчали вы, любезный!
Действительно похоже на поляков в Ту-154. Как и в том случае можно легко приплести закулисной политики, но дело скорее в дури пассажиров и экипажа.

может и "похоже на поляков в Ту-154." НО можно вспомнить недавний Крокус и совсем близкое в Словакии ....
Так что ЗАРАНЕЕ отметать ВСЁ несколько преждевременно. ИМХО.

НО можно вспомнить... Можно что угодно вспоминать, плавая в русле конспирологии, но тема про авиационные катастрофы.
И купите бинокль - бадьи не было.

Да, парни уровень рассуждений феерический.
Польский самолёт был на контроле, вёл переговоры, получил предупреждение, сам всё видел туман и сам принял решение садиться. Сам себя выпилил, что называется и сам виноват в произошедшем.
Иранский вертолёт летел в два раза медленнее и в составе конвоя. То есть, было ещё минимум четыре пилота которые могли оценивать ситуацию в воздухе и возможные угрозы. Конвой контролировал обстановку, не подавал ни каких сигналов опасности и не вёл переговоров об этом. Очевидно, считая ситуацию спокойной. Потерпела аварию только одна вертушка, молча и без сообщений. Остальные две долетели благополучно и не утирали пот со лба, типа, ух пронесло. Ни кто не понял куда делся вертолёт президента.
И у вас эти две катастрофы похожи? Похоже чем?

кто-то может разъяснить, почему в Шереметьево до сих пор лежит труп SSJ который сгорел? лежит он всем на виду , когда рейс идёт от дальней стоянки. Часто проезжаю возле него и в автобусе не только я знаю про это и народ по-разному отзывается об этом. Мужики цинично шутят, дамы печально молчат...

Мне кажется, такой реквизит не должен хранится на виду пассажиров. Могли бы обставить забором, хотя бы. До сих пор там расследования идут? Или в этом есть момент, который хотел бы аэрофлот транслировать пассажирам, а мы просто не оценили это? Или это там для пилотов как памятка стоит?

Лет 15...20 назад была аварийная посадка самолёта Hapag Lloyd в аэропорту Вена. Не долетел по скупости не набрать нужную заправку, это было модно тогда и постоянно ставил диспетчеров в неловкое положение. Самолёты при прилёте стали торопить получение на посадку. Поэтому тогда аэропорт Вена решил, оставить этот сломанный самолёт на полгода всем на памятник , чтобы стали заправить с резервом. Hapag тогда через суд хотел этому препятствовать, но потом передумали, когда им предъявили счёт за всё. Hapag считал это преднамеренным уничтожением репутации.

А что аэрофлот считает насчёт сгоревшего SSJ ?

Польский самолёт был на контроле, вёл переговоры, получил предупреждение, сам всё видел туман и сам принял решение садиться. Сам себя выпилил, что называется и сам виноват в произошедшем.
Иранский вертолёт летел в два раза медленнее и в составе конвоя. То есть, было ещё минимум четыре пилота которые могли оценивать ситуацию в воздухе и возможные угрозы. Конвой контролировал обстановку, не подавал ни каких сигналов опасности и не вёл переговоров об этом.
И у вас эти две катастрофы похожи? Похоже чем?
spbtvmaster:

С авиафорума:
Глава администрации президента Ирана Голам-хоссейн Эсмаили, летевший в другом вертолете в одной воздушной колонне с разбившимся Bell 212 президента Ибрахима Раиси, рассказал обстоятельства крушения:
«Это был не туман. Возможно, в глубине ущелья был туман, но на траектории нашего полета тумана не было. Облака были немного выше вертолета. Пилот вертолета, на борту которого находился президент, как командир, дал нам указание набрать высоту и продолжить движение над облаками. Вертолеты увеличили высоту, и примерно через 30 секунд наш пилот понял, что вертолет президента пропал», — рассказал чиновник. По его словам, его вертолет отправился на поиски президентского, с которым не было связи уже полторы минуты, установить контакт с ним так и не удалось.
Уже говорил, повторю: есть версия, что два вертолёта сопровождения Ми-171 (модернизированный Ми-8) успели набрать безопасную высоту, а двухлопастной Bell-212 нет. У первых двух есть ПОС, на Bell-212 её нет. Но даже в "мирных условиях" наши вертолёты более "скороподъёмные".

Хайо
Не долетел по скупости не набрать нужную заправку, это было модно тогда
Поэтому тогда аэропорт Вена решил, оставить этот сломанный самолёт на полгода всем на памятник , чтобы стали заправить с резервом.
Вообще-то с Hapag, это не "пожалели на заправке", а случай, аналогичный нашей "посадке в пшеницу" - взлетев из Ханьи (о. Крит), экипаж обнаружил, что шасси не убралось. Капитан полез в бортовой компьютер, который показал, что топлива с запасом хватит до Ганновера и решил - "пофиг, и так сойдёт, полетели так". Естественно, компьютер не считал потери сопротивления воздуха от выпущенных шасси. Ещё над Грецией они решили изменить курс сначала на Мюнхен, а потом на Грац, но оказалось, что у них нет схем захода на этот аэропорт и они пошли на Вену. Над Хорватией сработала сигнализация об аварийном остатке и по хорошему им надо было бы приземлиться в Загребе, но по какой-то причине они не стали этого делать. За 22 км от Вены двигатели встали. Спланировали, но коснулись земли в 600м от полосы, посносили световое оборудование. Все живы, самолёт под списание, капитана под суд.

P.S Про SSJ не знаю, видимо создание забора потребует большой бюрократии, вот и оставили так.

spbtvmaster
Ящик расшифруют увидят.
Если они там вообще есть, а если и есть, то работали ли они?

Nikolay
спасибо за освежение причин того недолёта. Я в те годы часто летел через Вену, и решение администрации было именно такое, ставить памятник всем, потому что была мода такая в предел минимально заправиться. Это было время бум лоукостеров, однажды я летел за 10 Евро Берлин-Вена. Ну и нашли, кого выставить на смех)

Если с забором такие проблемы ))), то хоть надёжно покрывать стоило бы, а так тряпки шевелятся в ветре и отрываются и летят по аэродрому. Зрелище это. Весь пассажирский автобусный поток на дальнюю стоянку идет рядом с этим памятником.

До сих пор там расследования идут?

получается что да.

"В период с мая 2023 года по май 2024 года, учитывая позицию ПАО «Аэрофлот» по проекту, комиссией были проведены дополнительные мероприятия. В результате значительного объема работ, выполненного комиссией, проект Окончательного отчета был дополнен."

29 мая 2024 г., AEX.RU – Один человек погиб в результате падения легкомоторного самолета, который производил сельскохозяйственные работы в Дергачевском районе Саратовской области. Об этом сообщает ТАСС.
"По предварительным данным, сегодня в Дергачевском районе между поселком Рабочий и поселком Радуевка, упал легкомоторный самолет, который производил сельскохозяйственные работы. В результате происшествия погиб мужчина", — написал начальник управления обеспечения безопасности жизнедеятельности населения региона Юрий Юрин в своем Telegram-канале.
По его словам, на месте работают экстренные службы. Все обстоятельства произошедшего выясняются.

90-летний член экипажа «Аполлон-8» Андерс погиб в авиакатастрофе.

Уильям Андерс, пилот Апполона-8, погиб в авиакатастрофе, выполняя мертвую петлю на легкомоторном самолёте. Не смотря на 90-летний возраст активно пилотировал. Именно он сделал известную фотографию "восход Земли"

Именно он сделал известную фотографию "восход Земли"

Увеличить

Пассажирский легкомоторный самолёт Piper приземлился на Тураевском шоссе рядом с подмосковным Лыткарино. После посадки он укатился на обочину. Со слов очевидцев, внутри находились несколько человек — все живы.
https://youtu.be/fwRPVfxnttI?si=IZEw6KudMDJ4kjJ5

Не дотянул до Мячково ?

Не дотянул до Мячково ?
AlexRS:
08.06.2024 16.55 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. По информации от диспетчера-информатора площадки Мячково Анциферова в районе н.п. Лыткарино рядом с Тураевским шоссе произвел вынужденную посадку самолёт Piper PA-28. ВС не повреждено. КВС и пассажир не пострадали. Заявка на ИВП подана и утверждена установленным порядком. Взлёт с площадки Мячково выполнен в 16.13. Piper PA-28, RA-07829, маршрут полёта Мячково – зона полёта (40 минут) – Мячково. Эксплуатант – частное лицо.

Самолет Воздушно-космических сил разбился при выполнении планового учебно-тренировочного полёта.
Машина упала в безлюдной местности, на земле разрушений нет. На борту находились два пилота, экипаж погиб...
Предварительная причина авиакатастрофы — техническая неисправность, на место падения самолета вылетела комиссия ВКС.

Вчера самолет, на борту которого находились вице-президент Малави Саулос Чилима и еще девять человек, пропал с радаров. Борт должен был приземлиться в международном аэропорту Мзузу на севере страны. Президент Лазарус Чаквера приказал начать поисково-спасательную операцию после того, как наземные службы не смогли связаться с экипажем.

Самолет с вице-президентом Малави разбился, никто не выжил
Фрагменты самолета спасатели обнаружили во вторник, почти сутки спустя после его исчезновения с радаров. Кроме Саулоса Чилима на борту находились девять человек.

с RWZ553 и RWZ3109 над Волгоградом что-то случилось ? Круги резали.

Упал Superjet 100.
Предварительно вылетел на испытания из Жуковского, без пассажиров.
https://news.ru/regions/112-v-podmoskove-ruhnul-passazhirskij-superdzhet/

Во блин дела... он тут у нас круги нарезал полдня на районе.

Упавший «Суперджет» потерпел крушение через три часа после технического обслуживания. Это был его первый полет после ремонта.
Самолет принадлежал авиакомпании «Газпромавиа». Бортовой номер RA-89049. Он вылетел из аэродрома в Луховицах и летел во Внуково. Перед катастрофой борт подал сигнал бедствия — лайнер пытались вывести на аварийный круг, но он упал. На борту находились три члена экипажа — они погибли. Упавший «Суперджет» летал с 2015 года.

В Польше во время тренировочного полета разбился военный самолет
Читать подробнее: https://brestcity.com/blog/razbilsya-voennyj-samolet
Учебно-тренировочный самолет M-346 Bielik разбился на аэродроме в городе Гдыня на севере Польши. Об этом сообщает RMF24 со ссылкой на Главное командование вооруженных сил страны. "Сегодня (12 июля 2024) в аэропорту Гдыни во время тренировочного полета самолет М-346 Bielik ударился о взлетную полосу. Сейчас проводится спасательная операция", - указывается в сообщении командования. Известно, что в кабине находился один пилот. Согласно некоторым данным, ему удалось катапультироваться. Представитель аэропорта Гдыня-Косаково при этом заявил, что какой-либо подтвержденной информации о судьбе пилота на данный момент нет. Информации о других пострадавших также не поступало. Отмечается, что инцидент произошел во время тренировочного полета перед авиашоу, которое посвящено 30-летию бригады военно-морской авиации. Мероприятие было запланировано на 13 июля.

upd. Пилот погиб.
Видео в телеграме, https://t.me/infantmilitario/130997

12.07.2024 15.00 (мск), зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. В 98 километрах восточнее города Москвы на высоте 3000 футов пропадание отметки на индикаторе воздушной обстановки в районе с координатами 5459сш 3826вд. Время взлета в 14.52, посадку планировал в 15.40. По информации РП аэродрома Луховицы, последняя связь с экипажем в 14.56. Последняя связь Домодедово Круг 125, 3 в 14.58. По информации, полученной по линии 112, в районе населенного пункта Озеры с координатами 5453сш 3833вд очевидцы наблюдали падение самолета с последующим взрывом на земле. Оповещение произведено согласно схемы оперативного оповещения. В рамках поисково-спасательных работ поднят ВС Ми-8 с аэродрома Третьяково. Самолёт RRJ-95LR-100, рег/RA-89049, рейс GZP9608 Луховицы (Третьяково) – Москва (Внуково) (перегоночный рейс, без пассажиров, экипаж 3 человека). Эксплуатант – ООО Авиапредприятие «Газпром авиа».

Остаётся спросить, о чём думали конструкторы проектируя места крепления критически важных для безопасности полёта датчиков угла атаки самолёта? А если допускается широкая регулировка, почему не созданы контрольные тестовые процедуры и перекрёстные проверки после монтажа? То есть, один слесарь, может что нибудь неправильно прикрутить в самолёте и ни кто его не проверяет, ни кто за ним не смотрит. Самолёт отправят в полёт, типа, в воздухе проверят?

16 июля 2024 г., AEX.RU – Журналистам следует подождать с выяснением причин катастрофы самолета Superjet 100 в Подмосковье, заявил авиаэксперт, главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. Об этом сообщает Агентство городских новостей «Москва».

«Если честно, все что угодно могло стать причиной, понятия не имею. Что на самом деле произошло и, более того, – не хочу ни подтверждать, ни опровергать эту версию (что причиной катастрофы стала неправильная установка датчиков угла атаки – прим. Агентства «Москва»). Я думаю, версий еще будет много, особенно с учетом того, что все они исходят из каких-то анонимных источников. Первоначально была же версия, что отказали оба двигателя – тоже же откуда-то взяли. И тоже ее долго обсуждали. Сейчас новая версия, и опять из анонимного источника. Я считаю, да и не только я, в авиационном кругу так принято, если что-то произошло, то сейчас вот создана комиссия, там квалифицированные специалисты в МАК, они уже объявили что начата расшифровка «черных ящиков», что они находятся в плохом техсостоянии, то есть очень много работы предстоит по восстановлению информации», – сказал Гусаров.

Он призвал дождаться результатов экспертизы и расследования. «Надо набраться терпения и подождать, чем обсуждать различные версии – намного важнее докопаться до истины, чтобы подобное в будущем не происходило, не повторилось. Это главный принцип в авиации. Нужно подождать, когда специалисты разберутся и с доказательствами нам предъявят результаты расследования, а это всегда публично, такой закон гражданской авиации, чтобы все знали, что произошло, и предприняли все шаги к не повторению такого события. Так что давайте подождем», – сказал эксперт.

Ранее «Известия» со ссылкой на источники сообщили о том, что предварительная версия катастрофы Superjet 100 «Газпром авиа» в Подмосковье – неправильная установка датчиков угла атаки во время тяжелой формы техобслуживания (c-check).

Обсуждением различных версий катастрофы занимается ФАК (форумная авиационная комиссия) на www.forumavia.ru и www.aviaforum.ru

На видео самолёт отвесно падает в плоском штопоре.

spbtvmaster


На видео самолёт отвесно падает в плоском штопоре.

Ну а видео ваше где?