Хоршо, что нет тут типов вроде RV3MI, который готов голову положить за любительский диапазон. А то такое началось бы. Не будем их расстраивать. 433-434 МГц с каждым годом превращаются в БОЛЬШУЮ помойку и разрешения на эту полосу частот раздали уже всем кому не лень - от производителей автосигнализаций до железнодорожников. А мощность там отнюдь не 10 мВт, которые заявляют в разрешении...

LPD точно не хватит.
И не только из-за маленькой мощности.
В некоторых случаях и 5 вт. не хватает.
У МПС жёсткие требования по надёжности радиостанций.
Необходимо наличие вызывных тонов.
И ещё много чего.

CO2040
Проектируемое вновь оборудование будет использовать 433-434 МГц. На эту полосу частот МПС и получило недавно разрешение.[i][/i]
А как же безлицензионки?

Как интересно бывает.В Италии 433-434 выделенно для карабинеров -ето даже незнаю аналога росийского,чтото среднее между ФСБ и милицией.
И в любительской лицензии 70см разбит на два поддиапазона до и после....

У нас тоже есть интересные моменты. Я Россию имею ввиду. На 50 МГц ни-ни, там ТВ. А в Европе и некоторых странах СНГ - пжалуйста!
Интересно, 1-й частотный канал ТВ занят ещё где-нибудь в РФ, кроме Москвы?

Все дело из-за "малой загруженности" диапазона 433-434 МГц. Как говорят в ОЦВ "любителей там почти нет, так что частоты наши". А безлицензионки там не всчет видимо или на какой-нибудь третичной/четвертичной основе (ясно, что даже не на вторичной).

Во ЛЬвове работает еще пережиток СССРа-1канал,наверно киловат 50.Так что местная ГИЕ во Львове любителям работать на 50 не дает .Да и сами они ничего там не услышат-одни "столбы".

На наших электричках Южно-Уральской железной дороги стоит нечто такое: http://www.radioscanner.ru/uploader/2004/trainanten na.jpg

Это дискоконусная антенна АЛП/2,3

2CO2040:

>> а передающая аппаратура продана одному коллекционеру

Неужели P-140 продана????????

да вон уже продают на cqham .ru. 15000р. самовывоз из Троицка....

не она ли?

наиболее интересные для ведущегося расследования фрагменты этих записей переводятся в цифровой вид и передаются сотрудникам управления «К».

А оттуда куда передаются?

Если из Троицка, то не мое. А вот если будет кто в Подольске продавать, то надо проверить. Человек вроде мне признался, что не спекулянт и покупает для коллекции.

Rainbow
Про то от кого и куда передаются эти данные писать в открытом форуме неуместно.

странно не видел не разу дискоконусов на поездах. надо будет присмотреться.

В Москве и области теперь почти исключительно дискоконус можно увидеть. А вот интересно, списываемые старые антенны можно приспособить на что-нибудь, кроме 151-156 МГц(те, у которых "полупетлевой" вибратор и шесть противовесов)?

Нащщёт поездной радиосвязи.
Структурно РЖД разбиты на дороги. Локомотивы ходят только в пределах своей дороги, и УКВ частоты у них сквозные. Связь у них, преимущественно, в диапазоне 150 МГц, местами есть 300 с чем-то. На отдельных дорогах есть частоты в диапазоне 450..470 МГц - даже есть опытный район с тетровским транком. 433..434 на жд не присваивали по-моему, ни кому - диапазон загажен, а там безопасность движения - на первом месте:)
Во многих местах есть еще lowband - для связи с рембригадами путейцев и пр.
КВ частот вроде бы четыре - две указаны выше, другие я не знаю. Это сквозные частоты по всему бывшему Союзу. КВ связь - основная Среда распространения - провод вдоль путей. ЖДшники называют его волноводом:). Радиостанции имеют выходную мощность что-то в духе 10 ватт, на нормальные антенны работа идет на станциях, да и то не всегда.
В общем, презанятнейшая структура.
Да, сейчас повсеместное распространение получила радиостанция РС-46 Ижевского радиозавода, где-то в сети видел на нее аннотацию.

А на 300 Мгц на каких точно частотах работают?
И что там за связь - не телеметрия ли?

Во многих местах есть еще lowband - для связи с рембригадами путейцев и пр.

- А это проверенная информация? По моим данным диапазон 1 (согласно ГОСТ 12252-86 это 40 МГц) на железнодорожном транспорте не используется. Правда, это довольно старая информация, возможно что-то уже и поменялось.
Если известны подробности - сообщайте. Интересуют районы использования, частоты, схема связи и типы используемого оборудования.

Были у меня лет 10-15 назад две говорилки 20РТП, частоты 33.450 и 37.125, так вот с такими лазили сцепщики на какой-то ленинградской жд станции. Может, они попали к ним партизанским путем? - не знаю, времена не те были. Не думаю, что сейчас будут какие-либо движения по поводу освоения этого диапазона. Старое железо выбросят, и все. А в поездной связи диапазон 1 точно не используют - по крайней мере, левее Урала :)

Понятно, спасибо за точную информацию насчет используемых тогда частот:)

Так все-таки ж/д постепенно будет покидать 2,13 и 2,15 МГЦ или как?

По всей видимости, нет. Т.к. слишком большая у нас страна, необходимая дальность связи на УКВ в большинстве районов достигнута быть не может, а ретрансляторов или ДУ везде не наставишь. Связь с использованием направляющих линий вероятнее всего просуществует еще очень долго.

КВ на жд будет истчо очень долго. Это единственная системая связи, которой опутаны ВСЕ рельсы :)

40 МГц может использоваться между ПВС, СТП в области- легко, поездной информации там нет и не будет. Совершенно верно замечено что "Безопасность движения- превыше всего!", а отсюда все выкладки.... Со 155 уходить на LPD- бред..... нельзя им там развернуться даже будет- не хватит мощности и каналов.У меня два ЛЬНА лежат 100 канальные на каждом канале кто либо есть, и причем информация недопускающая смешения- маневры одни 96% занимают... так что.....Вероятно что переход на новые каналы связи будет, но как, куда , и когда- лучше не гадать- запутаемся в конец.

Доброго времени суток всем.
Сегодня пользовался услугами РЖД. С собой специально взял приёмник Грюндик УВ80.
в нем есть диапазон как раз с 2.130. Ловит хорошо громко без особых помех. Но вот что то не понятно речь не четкая как будто кваканье или кряканье, что говорят не понятно. как этого недостатка избежать?

endo
Дело все в том что Ваш приемник на этих частотах работает в амплитудной модуляции (АМ), а паровозы вещают в частотной модуляции (ЧМ), поэтому у Вас и получилось кваканье или кряканье.

endo
как этого недостатка избежать?
Настраивать приёмник на 2-3 кГц выше или ниже, чем 2.130МГц.

На частоте 2.130 и 2.150 кГц связь в большей степени идет через рельсы, а не эфир :) В настоящее время частоты 151-156 МГц и 330 МГц у МПС уже уходят. А 156МГц вообще переходит МЧС. Через 2-4 года этой аппаратуры уже не будет. Кроме голосовой связи имеется еще ряд каналов для телеметрии, RFID (идентификация вагонов).


какие рельсы, несмешите народ - есть одна умная книжка "организация связи на ЖД транспорте" ............
есть дистанция пути (дспетчер) и связь на 2кГц идёт по антенне вдоль жд пути, на локомотиве стоит передатчик АМ на 6П15 а у диспетчера на двух таких, 150 МГц связь только в пределах границы станции

ну и насмешили

на локомотиве стоит передатчик АМ на 6П15 а у диспетчера на двух таких

Это вы нас насмешили - ржунимагу:) это вы сами придумали про АМ и прочее??